輪轂修正的進程有哪些

噴（pēn）砂和拋光：首要，輪轂在（zài）修（xiū）理之前應（yīng）先進（jìn）行粗糙和拋光。 輪轂上的固執塵（chén）垢應經過噴（pēn）砂整理，並在塗裝前增強輪轂外表的附著力。 砂（shā）紙打磨：大多（duō）數輪（lún）轂（gū）經過無（wú）塵噴砂處理後，再運用相對較細的水砂紙再次打磨細節。 這部分作業不錯（cuò），耐心非常重要。

油灰填充：輪轂（gū）拋光和整平後，運用合金油灰填充劃痕。 這個進程（chéng）是眾所周知（zhī）的。 與轎（jiào）車鈑金塗裝膩子相同。 不同之處在於，輪轂上運用的合金膩子比用於轎車鈑金的普通膩（nì）子更硬，更細膩。

鋁焊接填充：如果輪轂邊際上的空隙明顯（xiǎn），而且（qiě）油灰無法填充，則隻能經過鋁焊接填充該空隙。

拋光：填充後，運用角磨機拋光多餘的不平坦部（bù）分。

專業噴漆：完成一切外表處理後，該進行噴漆了。 而且此進程是修正輪轂外表進程中最技術性的進（jìn）程。 每個企業都有自己共同的經驗和技術。

車床編程：外表選用拉絲工藝的輪轂無法進行（háng）常規（guī）拋光（guāng）。 有必要運用專業的CNC車床進行精密加工，這需要主機丈量（liàng）外表不規則度，然後將丈量數據編程到CNC車床中。

數控拉絲：編程作業完成後，車床根據設置將外表切開一遍，直到一切劃痕消失停止。 值（zhí）得一提的是，這一進程（chéng）將改動輪轂的（de）厚度。 主張修理次（cì）數不（bú）超越2次。 太多的（de）修理將使輪（lún）轂支撐外表更薄並影響整體結構。

精細拋光：輪（lún）轂的修理進程基本（běn）上現已完畢。 為了使輪轂（gū）的外觀看起（qǐ）來更新，更美麗，請運用兩種研磨劑啟動拋（pāo）光機以拋（pāo）光輪轂。 很快，完成了完美修（xiū）正的（de）車輪！