浙（zhè）江鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將（jiāng）裁剪好（hǎo）的（de）預製（zhì）鋼板型材經過卷（juàn）圓機卷軋成圓環形，現（xiàn）今一些卷（juàn）圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力將預製（zhì）鋼板型材抬升到（dào）卷圓機上，這種上（shàng）料方式（shì）不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人力上料（liào）容易導致工人（rén）的（de）勞動強（qiáng）度大，危（wēi）險性高，在工廠大規模生產的前（qián）提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈（quān）與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪（lún）胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在（zài）地麵的部份，為zhi防止打（dǎ）滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花（huā）紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而（ér）此輪胎本身就（jiù）有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的（de）橡膠製成，充（chōng）填（tián）空氣（qì）支持車重，配裝在外胎（tāi）內部，目（mù）前小轎車較少采（cǎi）用，而大客貨（huò）車仍普（pǔ）遍（biàn）用之。

4.輪（lún）胎尺（chǐ）寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁（bì）上，表示方法有二種，即（jí）如（rú）34*7或7.50-20等表示之。前者（zhě）為高壓輪胎，後者為低壓輪（lún）胎。另外也有許多記號，例（lì）如D用於輕型汽車（chē），F 用於中型汽車，G指標（biāo）準型汽（qì）車，H、L、J是用於大型（xíng）豪華及高性能汽車。如胎（tāi）壁上加（jiā）印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬（kuān）長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋（duò）(330mm)在車輪上，一般也會刻上（shàng）RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多（duō）數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而（ér）成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼（gāng）圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕（qīng），加工容易（yì），是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用（yòng），有省油，導熱性良好（hǎo），強度分布均（jun1）勻，減少（shǎo）滾動（dòng）噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平（píng）衡，會造成車（chē）輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重（chóng）鉛（qiān）塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位（wèi）(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及（jí）行駛上的安全，減少輪胎的磨損（sǔn），於設計時則訂定（dìng）各項角度，即前束（shù）、內傾角、外傾（qīng）角（jiǎo）、後（hòu）傾（qīng）角，轉向前展等五個（gè）項目，近年來車輛多采用四輪獨（dú）立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適（shì）性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公（gōng）裏，車子偏向橫側（cè）之公尺數（shù）表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外（wài）傾（qīng）角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全（quán）檢查（chá）時，隻（zhī）需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞（huài）的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由（yóu）於有特殊用途到車輛改裝廠（chǎng）進（jìn）行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉