山西鋼圈製造設備

鋼圈是（shì）車輛的重要（yào）配件之一，在鋼圈生產中需（xū）要（yào）將（jiāng）裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成（chéng）圓環形，現今一些卷圓機在加工（gōng）時缺乏上料設備，往（wǎng）往需要人力（lì）將預製鋼板型材（cái）抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅（jǐn）耗時過長效率低（dī）下（xià），同時長（zhǎng）時間使用人力上（shàng）料容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方（fāng）式，不適用大規模高（gāo）效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪（lún）胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防（fáng）止打滑及（jí）散熱起見，dao在輪胎麵設置有（yǒu）許多花紋。

2.無內胎輪（lún）胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝（zhuāng）內胎而此輪胎本身就有內胎構（gòu）造，空（kōng）氣即充填在胎中，目前已普（pǔ）遍采用（yòng），取代有（yǒu）內胎（tāi）的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填（tián）空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小（xiǎo）轎（jiào）車較少采用，而大客貨車仍普（pǔ）遍用之。

4.輪胎尺寸（cùn）(Tire Size)

輪胎尺寸印（yìn）在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高（gāo）壓（yā）輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多（duō）記（jì）號，例如D用於輕型汽車，F 用（yòng）於（yú）中型汽車（chē），G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪（háo）華及高性能汽車（chē）。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪（lún）胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直（zhí）徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車（chē）輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而（ér）成，目前的鋼圈為（wéi）鋼材壓製及焊接而（ér）成，目前的（de）鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合（hé）金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是（shì）一（yī）體鑄成，不易（yì）變形，外觀多變化，目前多采用，有（yǒu）省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少（shǎo）滾動噪音（yīn）的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的（de）檢查（chá）項目之一，輪胎若不平衡（héng），會造成車輛（liàng）行駛時（shí），左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩（liǎng）側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為（wéi）顧及操作容（róng）易及行駛上的安全，減少輪（lún）胎的磨損，於設計（jì）時則訂定（dìng）各項角度，即前束（shù）、內傾角、外（wài）傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸（xuán）吊，而後輪（lún）亦做有前束及外（wài）傾角，以增加行駛的穩（wěn）定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試（shì）(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公（gōng）尺數表非，即m/km，一般（bān）不得超（chāo）過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結（jié）果，所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪（lún）胎及鋼（gāng）圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由（yóu）於有特（tè）殊用（yòng）途到（dào）車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層（céng）〉