江蘇鋼圈生產設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製（zhì）鋼板型（xíng）材經過卷圓機卷軋成圓環形（xíng），現今（jīn）一些卷圓機在加工時（shí）缺乏上料設備，往往需要人力（lì）將（jiāng）預製鋼（gāng）板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人力（lì）上（shàng）料容易導致工人的勞動強度大，危（wēi）險性高（gāo），在工廠大（dà）規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率（lǜ）的（de）生產方式。

因此需要（yào）一種用於鋼圈生產的上料設備，能夠（gòu）通過上料設（shè）備將鋼板抬升到（dào）卷圓機上，不僅減少了上料的時間，同時提升的上料（liào）效率，而且避（bì）免工人長時間上料導（dǎo）致（zhì）工人的體（tǐ）力消耗大勞動強度高安全性差（chà）的缺點，適用於工廠大（dà）規模的生產模式。

鋼圈也（yě）叫做輪轂，如今一輛好車的輪轂肯定不會小，改裝的時候輪轂也是很（hěn）多人的一個切入點。因為不但當愛車一下子漂亮很多，而且直接提升汽車（chē）某個方麵的性能。“厚”還是“薄”，估計樓主是在問胎了（le）。輪轂和輪胎的搭配是由汽車決定的，比如說原廠配16x7的輪（lún）轂配225/55-16的輪胎，那麽當你升級的（de）時候，科學的選擇是用18x8.5配245/40-18。輪轂（gū）的直徑增加（jiā），寬（kuān）度增加，輪胎在直徑和寬度增（zēng）加的同時，厚度則變薄（báo）了（le）。其實道理很（hěn）簡單，要是輪胎（tāi）厚度不變的話，那輪子（zǐ）就磨車（chē）身了。