廣東鋼圈製造（zào）設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼（gāng）板型材經（jīng）過卷圓機（jī）卷軋成圓環形，現今一些卷圓機（jī）在加工時缺乏上料設（shè）備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時（shí）過長效（xiào）率（lǜ）低下（xià），同時長時間使用（yòng）人力上（shàng）料容易導致工人的勞（láo）動強（qiáng）度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提（tí）下，這種人力上（shàng）料的方式，不適用大規模高效（xiào）率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸（chù）在（zài）地麵的部份，為zhi防止打滑及（jí）散熱起見（jiàn），dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內（nèi）胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中（zhōng），目前已普遍（biàn）采用，取代有內胎的（de）車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質（zhì）的（de）橡膠製成，充填空氣支持車重（chóng），配裝在外胎內部，目前（qián）小轎車較少采用，而大客貨（huò）車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺（chǐ）寸印在胎壁上（shàng），表（biǎo）示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前（qián）者為高壓輪胎，後者（zhě）為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型（xíng）汽車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華（huá）及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪（lún）胎，寬（kuān）長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所（suǒ）使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體（tǐ）鑄成，不（bú）易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導熱（rè）性良好，強度分布均勻，減少（shǎo）滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一（yī），輪胎（tāi）若不平（píng）衡，會造成車（chē）輛行駛時，左右偏（piān）擺震蕩上下跳動（dòng），方向（xiàng）盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈（quān）的兩側，使（shǐ）之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全（quán），減少輪胎的（de）磨損，於（yú）設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後（hòu）傾角，轉（zhuǎn）向前（qián）展等五個項目，近年來車輛多采（cǎi）用（yòng）四輪獨立懸吊，而後輪亦做有（yǒu）前束及外傾角，以增加行駛的穩定及（jí）舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測（cè）試(Side Slip Tester)

以車子（zǐ）行駛1公裏，車（chē）子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產（chǎn）生側滑之原（yuán）因為前束、外傾角，後傾角（jiǎo）等調整不良之結果，所以監（jiān）理（lǐ）站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪（lún）胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行（háng）了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉